广佛南环、佛莞城际铁路近日干涉运营，这两条新开的城际铁路与已通畅的佛肇城际、莞惠城际连接，在粤港澳大湾区酿成了一条呈东西走向、全长258公里的交通大动脉。这条大动脉是大湾区最长的城际铁路，自东向西消逝起惠州、东莞、广州、佛山、肇庆，将有劲促进大湾区千般身分高效流动。
刻下，香港与内地的东谈主员来回愈加密切。据统计，2023年深港港口累计超1.6亿东谈主次进出境，日均超40万东谈主次，日最岑岭顽固80万东谈主次。香港与内地现存三大跨境交通基础法子，诀别是港珠澳大桥、广深港高铁和深圳湾大桥，泛泛处于足够开动景况。香港有两个跨境铁路神志正在推敲中，一个是西部铁路，消逝香港激流桥至深圳前海，一个是北环线支线，消逝北部齐会区与深圳皇岗港口， 德尚微课但北环线瞻望到2034年齐全， 宁波蓓蕾文具制造有限公司西部铁路还莫得明确时分表。“最长城际铁路”对香港的启示即是加速交通基础法子竖立，首页-大利欧农机有限公司更缜密融入大湾区。
集合5个城市的“最长城际铁路”全线设39座车站，列车最高开动时速为200公里，启用“站站停+大站快车”的公交化运营阵势，平均行车圮绝为26分钟。在购票方面，城际铁路接受“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统，粮油搭客不错使用宇宙交通一卡通、岭南通、羊城通、搭车码等多种形势进站搭车。香港也如故在探索跨境交通的公交化、地铁化，昨年8月港铁公司与广铁集团约定推出“机动行”，凡搭客执票面发到站为福田至香港西九龙站间的灵验车票，在办理过一次改签或朝上改签时效后，搭客仍可于票面搭车日历当日办理3次“机动行”变更车次手续，停泊站点限于始发站和相当站。城际铁路的车次圮绝、安检互认、方便换乘、票型缱绻等为跨境高铁的便利化水平擢升提供了教化模仿。
大湾区城际铁路一齐散播多个功能组团，比如迫切交通要害广州南站、佛山顺德的工业基地、东莞松山湖的科学城，是一条经济线、翻新线、东谈主才线。香港正在悠闲引进要点企业和翻新东谈主才，推敲北部齐会区竖立，同期也面对着以交禀报道缱绻促进产城交融、职住均衡的课题。开放香港的舆图大略看到，香港的谈路法子集会于港岛和九龙半岛，新界区域的谈路密度并不高。这与新界动作北部齐会区场所地的区位是不匹配的。以北部齐会区竖立为机会终了城市金融、科研、东谈主才资源的优化建立，是香港擢升城市能级的关键。
数据显现，猖狂2023年底，粤港澳大湾区铁路运营里程超2700公里，瞻望2025年粤港澳大湾区铁路运营及在建里程将超4200公里，2035年达到5700公里。面对大湾区轨谈竖立的提速升级粮油，香港必须奋起直追才气自如大湾区要害城市的地位，这个“赶上”不是里程的比拼，而是交通功能的高效对接和先进开动阵势的跟进。(本文开端：经济日报 作家：刘亮)